1994年12月，在俄罗斯圣彼得堡的舟师部造船坞船埠，一艘使命船上进行了一场节略的签约行径。典礼达成后，跟着军乐响起Lululu，一艘基洛级潜艇上的俄罗斯舟师旗子被渐渐降下，拔帜易帜的是中国的五星红旗。

中国舟师慎重迎来了首艘877EKM型惯例能源潜艇的入列。这一事件秀美着中国舟师实力迈上新台阶。该型潜艇的加入，不仅丰富了舟师的装备体系，更普及了举座作战智力。看成一款先进的惯例能源潜艇，877EKM型具备优异的荫藏性能和矫健的火力建立，其水下续航智力和作战半径均达到国际先进水平。这艘潜艇的当兵，将灵验增强中国舟师在近海防患和远洋作战中的威慑力，为调整国度海洋权利提供有劲保险。同期，这也展现了中国在潜艇时期鸿沟的自主研发实力，为将来舟师装备的更新换代奠定了坚实基础。

在完成潜艇吩咐办续后，如何将其运输至中国成为关键议题。对于这一运载过程，我此前已制作了一期专题视频，全面记载了半潜船运输877型潜艇的各个门径。该视频的细心内容可通过置顶评述中的衔接进行不雅看。

1994年9月，中国与俄罗斯鉴定了购买基洛级潜艇的契约。合同刚敲定，两边就入辖下手筹议运载事宜。俄罗斯方面明确示意，潜艇的采购价不包括运载用度，中方需自行处理如何将潜艇运归国内的问题。

那时国内有声息提议，让中国艇员和俄罗斯大家一起开潜艇，我方开回归，这叫自航决策。支合手的东谈主气壮理直地说：“清朝那会儿，从英国买的战船齐能我方开回归，咱们买的潜艇为啥就不行？”

这种说法诚然听起来很有劲度，但阑珊科学依据，很快就被议论了，主要有两个原因。

潜艇队列领先站出来反对自主返航的筹备。他们指出，从圣彼得堡到中国的航程进步1.7万公里，途中必须泊岸口岸进行补给。然则，一起大大齐国度齐不允许潜艇这种蹙迫性火器进入口岸。同期，这种超长距离的泛动会导致机械斥地的严重磨损，使得潜艇一归国就不得不立即进行中修，这无疑会镌汰其贵重的使用寿命，酿成无须要的滥用。

凭据总参装备部与俄罗斯方面的调换情况来看，自主泛动这一决策一样不具备可行性。两边经过深切交流后，以为时期条款和实际操作层面存在诸多难以克服的抵制，使得自航筹备难以付诸实施。

中国东谈主民开脱军总咨询部曾与俄罗斯方面就"中俄蚁合驾驶潜艇返华"的可行性进行过筹议，并要求俄方提供具体报价。然则，俄方提议的报价高达数千万好意思元，这一离谱的要价径直导致两边谈判堕入僵局，无法不绝进行。

从各个角度分析，自行驾船返归国内齐不可行。

在商议过程中，大鹅提议过遴聘拖船或驳船进行物质运输的决策。然则，经过分析，咱们以为这种运载神情存在彰着局限性。具体来说，它仅相宜在近海区域进行短距离运载，一朝进入远洋功课，遇到恶劣海况时极易发生危急。基于安全商量，这个提议最终未被遴聘。

之前的筹备齐不太可行，专门处理这件事的办公室只好转向社交部、外贸部和中远公司寻求观念。果不其然，中远公司的军品运载部门给出了一个可以的点子。

中远公司下属的军品运载部门，是我国武备物质相差口的主要海运推论机构。该部门承担着中国对外军事贸易物质的海运任务。部门负责东谈主李军民，领有丰富的从业提醒。他早年头中毕业后加入舟师当兵，之后转行成为水手，从下层船员逐渐晋升至船主职位，对国际航运业务了如指掌。在877装备转运归国的过程中，李处长凭借其专科智力，阐扬了关键作用。

1994年，总参装备部向李军民证明了关联情况，他速即示意：“这件事由咱们来处理，没什么问题。”

短短几天内，李军民处长就提议了一项翻新性的筹备：租用海外的半潜船，将潜艇运输归国。这种作念法在那时并无前例可循。

李军民提议，遴聘惯例的贸易运载神情更为合适，这么既概况减少开支，又能幸免潜在的复杂问题。这一建议最终被证实是十分灵验的，至极是在咱们与芬兰政府协商口岸租借事宜时，实际操作中感受到了彰着的方便。

半潜船的构念念提交军委后，赶紧取得通过。然则，实际操作这一筹备却濒临繁密挑战。那时，全球范围内尚未有肖似前例，对中国队列而言，这无疑是一项创始性的尝试。

在技俩初期，为确保万无一失，舟师方面建议，鉴于这批斥地价值腾贵，应组建一支专科的时期团队，全程参与与外商的协商谈判。

"专项办"对此合手相背观念，办法东谈主员范围应截止适度。他们的事理很径直：贸易航运行径不需要过多东谈主员参与，至极是军东谈主数目过多会妨碍平常运作效劳。

经过崇拜筹议，上司批准了总参装备部的提议，并赶紧发布了一份慎重文献。文献中明确指派了一个高效的小组，专门负责潜艇的转运使命。

这个团队由四个东谈主构成：马庆华担任组长，他是总参专项办的主任，作念事大力渲染，在谈判方面很有提醒。看成此次潜艇转运项筹办总诱骗，他承受着最大的压力。

中远公司的李军民处长是团队的第二位成员，他专长于国际航运鸿沟，负责处理总共与租船和船期安排关联的航运业务。

耿广生，舟师装备部舰艇部的副部长，是此次行径的关键东谈主物。他负责带队验收那艘行将归国的877型潜艇。在通盘转运过程中，耿部长独自承担了代表舟师总共部门的职责。

马宙光咨询是总参派往莫斯科的常驻代表，他俄语流利，与俄罗斯各级东谈主员干系密切，主要负责小组的调换和后勤支合手。

这个四东谈主小组实力强盛，作念事大力渲染。他们一在圣彼得堡碰面，就马约束蹄地运行干活。团队成员个个齐是精英，配合默契，行径赶紧。碰面地方选在圣彼得堡，世界一到就坐窝进入使命状态，莫得涓滴迁延。通盘团队诚然东谈主数未几，但效劳极高，使命节律相等快。

团队的紧要任务是挑选一家可靠的航运企业来负责货色的运载使命。经过仔细对比，他们最终决定与一家荷兰的资深船运公司合营。这家企业领有进步百年的历史，不仅时期实力淳朴，并且收费自制。只需支付300万好意思金，就能享受到包括半潜船租借、装卸和运载在内的一站式劳动。

在达成初步合营共鸣后，转运团队需要入辖下手推动荷兰公司时期决策的落地实施。这一决策必须经过双重审核：既要取得中国时期团队的招供，也要得到俄罗斯分娩企业的批准。只消在中、俄、荷三方均达成一请安见的情况下，通盘决策才能慎重进入推论阶段。

俄罗斯代表团中不乏分量级东谈主物，其中一位是潜艇遐想鸿沟的泰斗大家。凭据中国方面的具体需求，这位遐想师挑升带来了潜艇的承重结构图纸。

会谈进展总体稳固，独一翻译门径出了点景象。俄罗斯代表全程使用俄语发言，这让荷兰代表稀里糊涂；而荷兰代表诚然能用英语交流，俄罗斯代表却无法交融。

多亏了转运小组的马宙光会俄语，李军民懂英语，他俩临时充任翻译，才让俄罗斯和荷兰的大家能对上话。不外这种转来转去的调换神情，效劳如实不高。

更让东谈主或然的是，中方团队里面也存在讲话抵制。来自江南造船坞的两位资深大家中，有一位只会讲宁波方言，无法使用普通话交流。因此，他的发言需要由另一位大家先转机成普通话，再由翻译东谈主员译成外语传达给外方代表。

会议现场，多种讲话交汇在一起，包括汉文、英语、俄语、德语以及宁波方言，形成了一派吵杂的氛围。尽管景观略显错乱，但会议最终得以凯旋进行。

荷兰航运公司在此次会谈中展现出了深厚的行业积淀和开放的合营姿态。从他们的音容笑脸中，咱们可以感受到这是一产物有丰富实践提醒的企业，并且他们与合营伙伴交流时耐久保合手着竭诚透明的立场。不管是专科鸿沟的视力共享，照旧业务对接的具体细节，齐体现出他们既专科又求实的性情。这种专科教诲与坦诚派头，无疑为两边建造耐久知道的合营干系奠定了邃密基础。

中国代表接洽如安在不艰涩潜艇外部橡胶消声层的情况下进行支合手功课。荷兰时期东谈主员讲解说，他们会凭据潜艇底部结构的主要承重位置来安排支合手点。商量到消声层的材质性情和分量散播，他们会选择相应的缓冲材料，将其加工成垫片，抛弃于支合手点和消声层之间，以起到保护作用。

后续的遐想决策更为细心，他们在877型号的20个关键支合手点下方，分裂诞生了20组支合手墩，每组包含3个，共计60个。每组支合手墩中，一个位于艇体底部负责承载分量，另外两个分裂位于两侧，起到知道作用，重视艇体移动。

令中国时期东谈主员感到或然的是荷兰团队的高效操作花样。他们早已平庸欺诈数字化遐想用具，概况赶紧完成整套立体模子的画图，并通过及时屏幕演示，使在场东谈主员明晰交融每个细节。

1994年，中俄两国仍在沿用传统晒图时期，而荷兰引入的全新制图过程和斥地让两边齐感到颠簸。中国大家坦诚地示意，此次交流让他们得益颇丰。那时，CAD时期尚未普及，荷兰东谈主的先进法度为两国制图鸿沟带来了全新视角。

早在六七十年代，前苏联的大型造船坞就还是引入了贪图机补助遐想时期，这比咱们国内要早得多。不外，他们在实际欺诈和推论方面似乎并莫得取得太猛进展，成果并不睬念念。

在两边理论达成一致后，马庆华提议要求，让中俄两国的大家分裂提交书面响应，明确抒发是否支合手该决策，并需签署阐发。

中国方面的两位坞墩大家赶紧签署了契约，标明他们统统喜悦这个决策。然则，俄国大家却阐扬出彰着的彷徨，耐久终止署名。他们给出的事理是：“咱们无法对这个决策承担任何牵累”，这种说法显著是在推卸应尽的义务。

面对俄罗斯大家的推诿立场，马庆华盛开窗户说亮话地标明了立场。他向对方明确指出："咱们支付高额用度遴聘你们，筹办便是需要得到明确的回话。若是你们终止签署文献，这等同于只收取报答而不履行牵累。"

俄国代表听了这些话，一时语塞，无法反驳。最终，他们不情不肯地草拟了一份书面契约。尽管文献中依然存在拖迁延拉的措辞，但至少两边照旧完成了署名和盖印的圭臬。

在敲定时期决策后，转运团队立即进入了合同细节的商谈。经过多轮筹议，两边最终达成一致，签署了一份价值进步300万好意思元的承运契约。该合同的主要开销是向挪威方面租借半潜式运载船的用度，另有少许资金用于支付船埠坞墩的遐想与制作资本。

随后，转运团队租用了三艘拖船，将877从圣彼得堡经列宁水谈运往芬兰。这是因为圣彼得堡口岸的水深不及，无法支合手半潜船的运作。芬兰湾诚然距离较近，是最合适的地方，但需要得到芬兰政府的许可。

在此时代，潜艇在圣彼得堡港务局际遇了极端收费的企图，但未能得逞。然则，这一事件导致了行程的延误，随后又际遇了恶劣天气，迫使其在爱沙尼亚的口岸寻求隐迹。最终，经过重重贫穷，潜艇才费事地抵达了芬兰。

早在1994年，芬兰就批准了中国使用其口岸进行潜艇转运的苦求。那时中芬两国干系密切，时任芬兰国防部长伊丽莎白·雷恩，时年59岁，在接到中方请求后赶紧给以批准。雷恩明确示意，由于这属于贸易性质的运载行径，芬兰政府无需向北约报备，汉科港可以随时为中国提供关联劳动。

这件事告诉咱们，在家是否依赖父母不一定，但外出在外有一又友相助老是贤达的。几年后，某国对芬兰施加了繁密压力，导致潜艇的装卸使命无法不绝在芬兰进行。

尽管877号得胜抵达芬兰，负责转运的团队依然感到不安。这是中国军方初次与西方航运企业合营，世界心里没底，不祥情对方会不会严格履行契约。

历史记载露出，荷兰方面耐久严格履行合同义务，在运载功课中阐扬出极高的专科水准。尽管其后基洛级潜艇返归国内，我国转而遴聘自主建造的半潜船进走时载，但这家荷兰企业耐久保合手着合营伙伴干系，不绝承担运载任务。

1994年12月25日，一艘挪威半潜船得胜搭载877型潜艇启程前去中国。经过数月的泛动，该船安全抵达筹办地。

马庆华主任其后谈起这件事时示意，尽管之前他参与过屡次军事贸易使命，但877潜艇的归国任务依然让他倍感压力。此次运载触及很多未知成分，需要摸索前进，同期还要处理复杂的时期和商务问题，时刻紧迫，任务节点明确。任何一个门径出现问题，通盘技俩齐可能停滞不前。

身处别国的转运团队无法按照惯例过程处理事务，在关键时刻必须敢于承担牵累。任何参与过项筹办东谈主齐知谈，承担牵累时时是推论过程中最具挑战性的门径。

然则，这支转运团队的灾难并未就此达成。耿介任务看似稳固激动之际，出乎预料的交通事故冲破了闲隙。这场或然给蓝本凯旋的使命蒙上了暗影，使通盘转运过程再添波折。团队成员不得不在处理事故后果的同期，不绝激动转运任务，这无疑增多了使命的复杂性和挑战性。这一突发事件不仅造就着团队的应变智力，也再次突显了转运使命的贫寒性。

在877航班升空那天，转运团队的三名成员在去赫尔辛基机场的路上际遇了或然。由于路面结冰，他们的面包车片刻打滑翻车。中远公司的李处长受伤最重，晕厥了好几天。同业的马庆华和耿广生也受了点轻伤。

李处长在病院经过垂死救治后脱离了人命危急。随后，舟师安排东谈主员将他接归国内，在舟师总病院进行后续诊疗。尽管接纳了永劫刻的医疗照看，他的体格照旧留住了弥远性的挫伤，无法再回到原来的使命岗亭。对于此次事件的细心经过，我之前制作了一期视频进行了全面先容，关联衔接可以在评述区置顶位置找到。

#百家说史品书季#Lululu